Descrizione

Forse neppure Enrico Piaggio (che l'ha voluta) e Corradino D'Ascanio (che l'ha progettata) avrebbero immaginato un tale successo per il loro scooter. Un termine praticamente sconosciuto all'epoca tanto da pubblicizzare i primi modelli della Vespa come "Motoleggera utilitaria" e "Piccola vettura a due ruote", anche per avvicinarla maggiormente al mondo delle auto tenendosi lontano da quello delle scomode due ruote. Ed è proprio per rimediare ai problemi di queste ultime che La Vespa nasce bene, protettiva (ha lo scudo frontale), pulita (il motore è racchiuso), comoda (con il telaio aperto sale in sella anche il pubblico femminile) e affidabile (con le ruote piccole c'è spazio per la ruota di scorta). Oltre venti milioni di esemplari dopo la Vespa non ha più nulla da dimostrare, come veicolo ha praticamente raggiunto la perfezione evolvendosi costantemente nello stile e nella meccanica. Ma soprattutto ha allargato il suo spazio di agile mezzo di trasporto per diventare un'icona del Made in Italy, rappresentare un capolavoro di design industriale ed entrare nel cuore di tanti appassionati che stravedono per lei. Questo libro, scritto da Giorgio Sarti, il più autorevole conoscitore del celebre scooter di Casa Piaggio, con alle spalle già svariati volumi sul tema, organizza per la prima volta la materia suddividendo la produzione fra Vespini (scocca piccola) e Vesponi (scocca grande). All'interno di queste "macrofamiglie", a tutti i modelli è dedicata un'apposita scheda con la storia e i principali dati tecnici. Altre sezioni sono riservate allo stile (con la Vespa 946), al futuro (con la Vespa Elettrica) e a tanti ambiti che spaziano dalle corse ai record, dal cinema ai modelli prodotti all'estero. Non mancano diversi modelli pressoché sconosciuti che rendono questo libro particolarmente stimolante per tutti, cultori della Vespa e semplici appassionati. Il tutto corredato da oltre quattrocento immagini fra storiche e moderne.

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